Hulluksi tullu…

…jos vaimolta kysytään 😀

Vähän tuo blogaaminen jäänyt vähemmälle. Suurin syy tuohon on ollut se, että lentäminen on ollut hankalaa. Laskeutumisten kirjo on vaihdellut ihan ok:sta aivan järkyttävään. Yleisesti ottaen FSX:n omilla koneilla laskeutuminen on toiminut varsin hyvin, mutta kun alle on otettu hieman kehittyneempi paketti, niin homma on hajonnut käsiin ja vain satunnaiset laskeutumiset on onnistuneet.

Ongelman korjaamiseksi ostaa paukautin ”ilotikun”, eli joystickin. Ja kyllähän se toi touhuun lisää järkeä. Laskeutumisetkin alkoivat luistamaan ja paranevat jatkuvasti. Online-lentäminen on kuitenkin ollut hitusen jäissä juuri tuon laskeutumisten heikkouden ja yleisen ajanpuutteen vuoksi.

Simulentäminen tuntuu olevan loputon suo opiskelua ja harjoittelua. Lisäksi siihen saa kyllä palamaan taalan poikineen. Jos nyt jotakin omista hankinnoista niin.

  • CaptainSim 777. Ensimmäinen kaupallinen ostos, eikä ihan halpa sellainen. Joskin toistaiseksi jäänyt hieman vähälle lennolle, koska se ei ihan täysin toimi kuten pitäisi Steam-versiossa. Joskin hieman ylimääräisellä työllä sitä pystyy lentämään, mutta ainakin omasta koneesta loppuu potkukin ja jo vähän kokeneena ei 10 fps:llä kannata paljon laskeutumisia yrittää. Tästä päästäänkin siihen että näytönohjainta ja ehkä jopa prossua uusiksi :/
  • Rex Essentials Plus Overdrive. Sääefektit ja tekstuurit uusiksi. FSX:n pilvet oli pienellä muokkauksella ihan OK, mutta kyllähän ne sentäs 3D:tä pitää olla, puhumattakaan muista hienouksista.

    2015-02-12_00008
    Suomenlahden päällä
  • Wilco Airbus Evo1. Boeing-ohjastajalle meinasi olla ihan ylipääsemätöntä ymmärtää Airbusia (FSX:n omaa kyllä sai lennettyä), mutta tarpeeksi päätä seinään hakkaamalla homma löytyi. Paketti oli suht edullinen ja arvelin että ostanpa tuon tuosta pois, niin saa vähän realistisemman koneen. Joo, harjoitteluun sai sitten tovin tuhrata aikaa ja hermoja, mutta tänään tuli läpimurto ja voin viimein väittää puhuvani samaa kieltä Airbusin kanssa.

    A320
    Wilco A320 Rovaniemellä
  • EETN Tallinn X. Fotorealistinen Tallinnan lentokenttä. Tätä meikäläisen myllykin jaksaa jauhaa ja onhan se nätti.

    2015-02-10_00087
    FSX 737 finskin väreillä Tallinnassa. Huom! Demoskenaario
  • Aerosoft Helsinki Mega Airport. Ja sitten se toinen ääripää. Kunhan asetukset hiilaa minimiin, niin täältä jopa pystyy lentämään, muuten fps 5, ei kiva. Ja taas uutta rautaa tarvis.
  • Aerosoft Night Environment Finland. Tää oli edullinen ja arvelin että ei tässä hirveesti häviä. Ei todellakaan, joka sentin arvoinen. Yömaisemat muuttui kertalaakista todellisemmaksi, kun katuvalotkin on valoja, eikä vain värejä maan pinnassa.

    2015-02-13_00001
    Haapavesi by night
  • PMDG 737. Viimeisin ostos ja toistaiseksi ”jäissä”. Jostain sain käsityksen että kaikki PMDG:t toimii Steam Editionissa. No eihän ne mitään toimi. Onneksi PMDG julkaisi tiedotteen, jonka mukaan 737:n SE-päivitys julkaistaisiin vielä tällä viikolla.

Niin, tuommosta siis tässä välissä. Hinnat voi jokainen kaivella interwebin ihmeellisestä maailmasta, melkeen oksettaa miten paljo sitä on jo taaloja tuhrannut, eikä loppua näy.

Mutta siis, innosta puhkuen jatkan bussikuskin uraani. Toisaalta myös hyvin innolla odotan PMDG:n päivitystä 737:aan. Ja jos sitä tulospalkkiorahat tuhrais rautatavaraan, niin saadaan hommaa taas kauniimmaksi 🙂

Harjoitusta

Olen yrittänyt lentää DLH:lle lentoja, mutta ongelmaksi on muodostunut huonot laskeutumiset. Neljä lentoa on hylätty laskeutumisen mentyä liian huonosti. Päällisin puolin kaikki vaikuttaa hyvältä, mutta tuubi vaan tulee hitusen väärässä kulmassa tai nopeudessa alas ja lasku menee pipariksi vaikka se FSX:ssä onnistuisikin ilman ”crashiä”. SmartCars siis antaa laskeutumiselle ns. landing ratingin ja DLH hylkää kaikki lennot joissa rating menee alle -600.

DLH752
Jossain Haapaveden yläpuolella

Eilen otin itseä niskasta kiinni ja tuuppasin Just Flight Boeingin 757-200:n Oulusta matkaan tarkoituksena laskeutua Jyväskylään. Tuon lennon suoritin pelkästään FSX:ssä. Lento oli lähes täydellinen laskeutumiseen asti, joka sekin meni paremmin kuin hyvin, kunnes juuri kiitoradan päälle tullessa ja loppuliitoa (flare) aloittaessa kone vain ”tipahti” alas. Videouusintaa katsellessa en lentotoiminnasta, enkä lentokoneestakaan löytänyt mitään vikaa. Kone tuli juuri kuten pitikin ja kaikki oli asetettu kuten pitää. Ainut selitys minkä keksin oli syöksyvirtaus, joka vei ilman koneen alta. Tällöin koneen nopeusmittarin on mahdollista näyttää nopeudeksi esim. tässä tapauksessa 136 solmua, vaikka todellisuudessa maanopeus voi olla 0 solmua. Tuosta saatiin jo FSX:ssäkin törmäys aikaiseksi, joten ihan ei harjoittelu mennyt putkeen.

Noh, uutta matoa koukkuun, kyllä se laskeutuminen vielä alkaa sujumaan. Harjoitus tekee mestarin.

Blogin aloitus

Noniin, nyt sitte blogia jalalle. Suomalainen virtuaalilentäminen kun näyttää olevan hieman aallonpohjassa, tai ainakin ”julkisuudelta” piilossa, niin tehdään nyt asialle jotain. Blogissa siis tarkoitus kertoilla mitä virtuaalilentäminen on, siihen liittyvää terminologiaa ja softan esittelyä (lähinnä FSX).

Omalta osalta virtuaalipilotin hommat alkoivat 2.1.2015. Asentelin Steamin kautta Microsoftin Flight Simulator X:n, lähinnä koska se oli huomattavasti X-Planea edullisempi. Jälkikäteen ei ole tarvinut katua päätöstä, vaan ennemminkin on alkanut tuntumaan, että X-Plane on edelleen aika raakile. Harrastajat olivat jo jossakin määrin alkaneet siirtyä FSX:n puolelta X-Planeen ja Prepar3D:n, koska Microsoft lopetti FS-sarjan kehittämisen. Train Simulatorista tuttu Dovetail games osti kuitenkin Microsoftilta oikeudet FS-sarjan kehittämiseen ja joulukuussa pamahti Steamiin Dovetailin versio FSX:stä. Samalla FS-sarjan tulevaisuus alkoi taas näyttämään hieman valoisammalta. Siinä missä peruspaketti on aikalailla karvalakkiversio, niin pelkästään internetin ilmaisilla lisäosilla pelistä saa jo koukuttavan tekeleen. Ja jos taaloja riittää pistää pinoon maksullisten lisäosien ja tehokkaan raudan verran, niin kyllähän peli tarjoaa ihan törkeän hienoja maisemia.

FSX:ää lentelin alkuun ihan visuaaliselta pohjalta käsipelillä, kun ei mitään hajua mistään autopilottien toiminnasta ja sen sellaisesta ollut. Pikkuhiljaa homma vei kuitenkin mukanaa ja eteen tuli ”loputon suo” opittavaa. FS:n omilla oppailla oppii jo kohtalaisen hyvin asioita, mutta kun sitä pitää päästä siitä aidan matalimmasta paikasta, joten tuntikausia Youtube-videoita ja tekstipohjaisia oppaita. Ja pikkuhiljaa radioliikenne alkoi avautumaan, sekä autopilotti valkenemaan, sen jälkeen IFR-lentäminen ja ILS-laskeutuminen. 16.1.2015 rekisteröidyin VATSIMiin (koska se näytti paremmalta kuin IVAO). Ja 25.1.2015 liityin DLH Virtualin miehistöön.

Tähän päivään mennessä FSX:ssä on lentotunteja kirjattuna 80,9, josta yötunteja 16,5 ja laitelentoja (IFR) 7,5. Laskeutumisia on yhteensä 170, osa paremmin osa huonommin. VATSIMissä lentotunteja on 17,75 ja DLH:lle hyväksyttyjä lentotunteja on 5,34.

Tällä hetkellä lennän DLH:lle lentoja ”Offline-tilassa”, lähinnä sen vuoksi, että VATSIM-lentäminen kaipaa vielä opettelua moneltakin osin, enkä tahdo tosiharrastajia häiritä sekoilullani 😉