Julkaistu

Uusi ”työpaikka”

DLH Virtualin kanssa homma oli aika ähräämistä. Milloin ei palvelimet toiminut, niin sitten oli muuten vain ongelmaa. Mitään valmista ei oikeastaan tarjottu. Kun omat tunnukset viimein syystä tai toisesta lakkasivat toimimasta n. 2 viikkoa sitten, päätin viimein tänään luovuttaa. Eli heippa vaan DLH.

Ja mitäs sitten. Parikin vaihtoehtoista virtuaalilentoyhtiötä oli listalla, mutta päädyin sitten kuitenkin Virtual Ryanairiin. Ainakin tähänastiset kokemukset on hyvät ja homma toimii. Yhden lennonkin ehdin lentää, joka valitettavasti tuli hylätyksi umpisurkean laskeutumisen vuoksi. Oli hitusen tuuliset olosuhteet ja jostain syystä automatiikka kenkkuili koko lennon ajan ja kun alastulossa tuuli vielä heitti koneen 30 jalassa kiitoradan verran vasemmalle, niin laskeutuminen oli sitten mitä oli. DLH:lle tuokin olisi mennyt läpi, mutta VRYRillä vaatimukset on satasella paremmat 😉

Nyt kun tuo PMDG:n 737 on kohtuuhyvin hanskassa, niin innolla odotan taas Vatsim-harjoittelua, erityisesti ATC:n osalta.

RYR_PILOT

Niin, samaan aikaan kun lensin ensilentoani Ryanairilla, tosielämän ilmailumaailmaa kohtasi traaginen onnettomuus. Germanwingsin lento 9525 (Airbus A320, D-AIPX) tuhoutui täysin ja kaikkien koneessa olleiden 148 ihmisen uskotaan menehtyneen. Kuvat onnettomuuspaikalta kertovat karua kieltä tuhosta. Osanottoni.

Julkaistu

Harjoitusta

Olen yrittänyt lentää DLH:lle lentoja, mutta ongelmaksi on muodostunut huonot laskeutumiset. Neljä lentoa on hylätty laskeutumisen mentyä liian huonosti. Päällisin puolin kaikki vaikuttaa hyvältä, mutta tuubi vaan tulee hitusen väärässä kulmassa tai nopeudessa alas ja lasku menee pipariksi vaikka se FSX:ssä onnistuisikin ilman ”crashiä”. SmartCars siis antaa laskeutumiselle ns. landing ratingin ja DLH hylkää kaikki lennot joissa rating menee alle -600.

DLH752
Jossain Haapaveden yläpuolella

Eilen otin itseä niskasta kiinni ja tuuppasin Just Flight Boeingin 757-200:n Oulusta matkaan tarkoituksena laskeutua Jyväskylään. Tuon lennon suoritin pelkästään FSX:ssä. Lento oli lähes täydellinen laskeutumiseen asti, joka sekin meni paremmin kuin hyvin, kunnes juuri kiitoradan päälle tullessa ja loppuliitoa (flare) aloittaessa kone vain ”tipahti” alas. Videouusintaa katsellessa en lentotoiminnasta, enkä lentokoneestakaan löytänyt mitään vikaa. Kone tuli juuri kuten pitikin ja kaikki oli asetettu kuten pitää. Ainut selitys minkä keksin oli syöksyvirtaus, joka vei ilman koneen alta. Tällöin koneen nopeusmittarin on mahdollista näyttää nopeudeksi esim. tässä tapauksessa 136 solmua, vaikka todellisuudessa maanopeus voi olla 0 solmua. Tuosta saatiin jo FSX:ssäkin törmäys aikaiseksi, joten ihan ei harjoittelu mennyt putkeen.

Noh, uutta matoa koukkuun, kyllä se laskeutuminen vielä alkaa sujumaan. Harjoitus tekee mestarin.

Julkaistu

Blogin aloitus

Noniin, nyt sitte blogia jalalle. Suomalainen virtuaalilentäminen kun näyttää olevan hieman aallonpohjassa, tai ainakin ”julkisuudelta” piilossa, niin tehdään nyt asialle jotain. Blogissa siis tarkoitus kertoilla mitä virtuaalilentäminen on, siihen liittyvää terminologiaa ja softan esittelyä (lähinnä FSX).

Omalta osalta virtuaalipilotin hommat alkoivat 2.1.2015. Asentelin Steamin kautta Microsoftin Flight Simulator X:n, lähinnä koska se oli huomattavasti X-Planea edullisempi. Jälkikäteen ei ole tarvinut katua päätöstä, vaan ennemminkin on alkanut tuntumaan, että X-Plane on edelleen aika raakile. Harrastajat olivat jo jossakin määrin alkaneet siirtyä FSX:n puolelta X-Planeen ja Prepar3D:n, koska Microsoft lopetti FS-sarjan kehittämisen. Train Simulatorista tuttu Dovetail games osti kuitenkin Microsoftilta oikeudet FS-sarjan kehittämiseen ja joulukuussa pamahti Steamiin Dovetailin versio FSX:stä. Samalla FS-sarjan tulevaisuus alkoi taas näyttämään hieman valoisammalta. Siinä missä peruspaketti on aikalailla karvalakkiversio, niin pelkästään internetin ilmaisilla lisäosilla pelistä saa jo koukuttavan tekeleen. Ja jos taaloja riittää pistää pinoon maksullisten lisäosien ja tehokkaan raudan verran, niin kyllähän peli tarjoaa ihan törkeän hienoja maisemia.

FSX:ää lentelin alkuun ihan visuaaliselta pohjalta käsipelillä, kun ei mitään hajua mistään autopilottien toiminnasta ja sen sellaisesta ollut. Pikkuhiljaa homma vei kuitenkin mukanaa ja eteen tuli ”loputon suo” opittavaa. FS:n omilla oppailla oppii jo kohtalaisen hyvin asioita, mutta kun sitä pitää päästä siitä aidan matalimmasta paikasta, joten tuntikausia Youtube-videoita ja tekstipohjaisia oppaita. Ja pikkuhiljaa radioliikenne alkoi avautumaan, sekä autopilotti valkenemaan, sen jälkeen IFR-lentäminen ja ILS-laskeutuminen. 16.1.2015 rekisteröidyin VATSIMiin (koska se näytti paremmalta kuin IVAO). Ja 25.1.2015 liityin DLH Virtualin miehistöön.

Tähän päivään mennessä FSX:ssä on lentotunteja kirjattuna 80,9, josta yötunteja 16,5 ja laitelentoja (IFR) 7,5. Laskeutumisia on yhteensä 170, osa paremmin osa huonommin. VATSIMissä lentotunteja on 17,75 ja DLH:lle hyväksyttyjä lentotunteja on 5,34.

Tällä hetkellä lennän DLH:lle lentoja ”Offline-tilassa”, lähinnä sen vuoksi, että VATSIM-lentäminen kaipaa vielä opettelua moneltakin osin, enkä tahdo tosiharrastajia häiritä sekoilullani 😉